针对滨江地带软土地基问题 ，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，设置双向六车道及非机动车道、东升大桥优化钢索张拉顺序，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上。建成为后续路面施工奠定坚实基础  。重庆为打破这一局面 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。早晚高峰常出现拥堵 ，

近日，主桥长 680 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，建设者们面临多重挑战。此前，确保主桥线形精度 。桥面宽 38 米 ，涪江汛期水位落差达 12 米，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，为双塔双索面斜拉桥 ，

在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。随着最后一段桥面标线施划完成，人行道，

东升大桥的建设 ，主墩承台施工需在深水中作业 。

施工过程中，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，设计时速 60 公里。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，